Ford Focus Electric/C-Max Energi/C-Max Hybrid
Focus Electric纯电力驱动
C-Max Energi拥有Plug-in外接电力补充系统
Focus Electric 2013年正式登场
C-Max 两款车2012年投入北美市场贩售
全球油价可能再次挑战每桶一百美金的传言在近两年又开始甚嚣尘上，或许这是有人刻意放出的谣言想从中获利，也可能是专家学者的杞人忧天，但面对变化莫测的气候与环境因素，已经少有人敢对未来的油价波动作出预测，不过这样的威胁是一直存在的，而唯一能够解决这个问题的答案就是别用汽油。
电动车是目前最具潜力的新世代动力，近几年的技术发展也有了重大突破，从一开始的Hybrid油电複合动力到纯电力驱动，多家车厂与研发单位的技术已达到成熟阶段，最后关键只剩下製作成本与充电站的布建，而身为美国三大车厂之一的Ford在此次也大动作的一口气推出三款新车──Focus Electric、C-Max Energi与C-Max Hybrid，其中两款C-Max为油电複合动力，而Focus Electric更是不折不扣的纯电动车，原厂并宣布2013年就会投入市场与Chevrolet Volt及Nissan Leaf一较高下。
Ford总裁Alan Mulally在日内瓦车展上亲身示範Focus Electric的充电操作方式，用240伏特电源仅需3～4小时就可充饱电力。Focus Electric续航力更高、充电时间更短
既然无法赶在对手之前，那就把性能做到最好，Focus Electric就是此概念下所推出的产物，据原厂发布的讯息指出，纯电力驱动的Focus Electric在续航力方面比Chevrolet
Volt更加优异，而电池的电力补充速度也比Nissan Leaf要快，接上240伏特的电源后仅需3～4个小时就能充饱电，时间只有Leaf的一半，针锋相对的态度可以看出Ford这次似乎是玩真的。
Focus Electric的基础架构来自最新世代的Focus，但引擎盖底下所配置的是一具拥有123匹最大马力输出的电动马达，并用样以前轮来驱动车辆前进，因此消费者需要重新适应的地方除了不会换档的单速变速箱，与没有引擎声的驾驶环境之外，其他均跟现行的汽车相同。性能方面，原厂仅公布极速可达到135km/h，至于续航力与其他细节相信要等到量产版正式推出才会揭晓。
传统内燃机引擎的位置已被永久磁石电动马达所取代，最大马力输出为123匹，峰值扭力也有25.1kgm的表现。C-Max Energi & C-Max Hybrid
如同Golf与Golf Plus，C-Max虽然是一部小型Mini MPV，但其基础架构却来自Focus，而Ford此次也一併同步推出两款配备Hybrid油电複合动力系统的C-Max Energi & C-Max Hybrid。从名称可看出C-Max Hybrid搭载一套标準的油电複合动力系统，至于C-Max Energi？实际上两者都是Hybrid动力，差别只在于C-Max Energi还拥有Plug-in外接电力补充系统，拥有更长的纯电力行驶距离与节能表现，且两款车型预计在2012年就会投入北美市场贩售，隔年进军欧陆市场。叶锦祥
内装仍维持与Focus相同的设计，但中央的液晶萤幕可提供更多的功能显示，甚至还可选配MyFord Touch driver connect与智慧型手机连线。C-Max动力系统
原厂虽尚未公布C-Max Hybrid搭载的油电系统会以那一具引擎为主，仅表示其油耗表现会比现行的Fusion Hybrid更加亮眼，再加上新一代Focus将全面採用EcoBoost引擎，因此C-Max Hybrid极可能会搭载1.6升直四EcoBoost引擎，车上搭载的电池则是LG Chem Ltd.所生产的锂电池，效能比镍氢电池更高；而配有Plug-in外接电力系统的C-Max Energi在节能方面的效率更是惊人，原厂希望在满油状态下的最长续航力可达到800公里。
全新概念的仪錶板因应纯电力驱动，将原本的引擎转速錶改由电力存量錶所取代。
纯电力驱动的Focus Electric虽然只配备单速的变速箱，但依然能创造出最高达135km/h的极速。
C-Max Energi与C-Max Hybrid使用的是同一套Hybrid油电複合动力系统，差别仅在于C-Max Energi多了Plug-in外接电力系统。免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw